这是厦门港海天码头的环保生态主题公园，建于2018年，2025年完成全面提质升级，其占地面积5000多平方米，是在寸土寸金的港区里“挤”出来的绿色空间。

　　如果说公园是港口的“绿肺”，那么岸边这条黝黑平整的沥青路，就是码头的“绿色筋骨”。一辆辆满载的集装箱卡车驶过，路面却平稳无声。

　　看似平平无奇，实则大有文章——这是福建省第一条码头特种沥青路，采用自主研发的极重载长寿命特种沥青。

　　“一辆集装箱水平运输车辆满载重达六七十吨。常见的水泥路面容易破损，维修周期长达28天，容易影响生产。”尹飞介绍，特种沥青具备优异的抗车辙、抗永久变形性能，不易变形和开裂，还具备减震、降噪、耐候耐腐蚀功能。

　　最关键的是，这种特种沥青路养护期短，常规养护仅需1-2小时，大幅提升港区整体运营效率。未来，海天码头还将把特种沥青路推广到全码头。

　　“绿肺”和“绿色筋骨”是海天码头“绿色突围”的缩影。码头不断通过技术创新、动力革新、智能改造和精细管理，持续推进绿色低碳转型升级。

　　从四星升级五星，业内人士称，这是一次“脱胎换骨”式的绿色变革。

　　称之为“脱胎换骨”，并不夸张：传统码头基础设施陈旧、空间局促，处处都是“先天不足”、困难重重，同时，改造过程中要兼顾生产，容易“牵一发而动全身”。

　　“硬件不占先机，绿色发展能否先行？”这是传统码头在绿色智能时代面临的核心命题之一，也是一道发展必答题。海天正在用行动证明：传统码头不仅不掉队，还能率先站上新一轮竞速的起跑线。

　　岸电桩建好了，船却不一定能用——要么接口对不上，要么电压频率不匹配。海天码头于2025年3月率先投用三套多制式岸电装置，采用全国领先的高压、低压、变频自动切换技术，能适配国际国内不同类型船舶的用电需求。

　　“目前，海天码头已形成高低压融合、多制式兼容的岸电新布局，可同时满足多艘高压船舶、多艘低压工频/变频船舶岸电接驳需求，岸电设施真正‘用起来了’。”厦门集装箱码头集团有限公司海天分公司副总经理周宝山介绍。

　　减排数据同样亮眼。据统计，2025年，海天码头岸电系统共为船舶接电80万千瓦时，替代燃油量188吨，减少二氧化碳排放约580吨。

　　在海天码头，新能源拖轮的身影并不罕见。今年第一季度，海天码头的船舶靠离泊次数约有1600次，其中超过95%都有新能源拖轮参与。

　　巨轮进出港口，拖轮作为迎来送往的“接待员”和“安全员”，承担着船舶靠离泊助泊任务，是港口运转不可或缺的重要力量。传统拖轮依赖柴油动力，能耗高、排放量大。2023年至今，厦门港先后投用5艘新能源拖轮，组成了行业内规模最大的新能源拖轮船队常驻于海天码头。

　　“船队核心动力系统采用高密度磷酸铁锂电池组，单船电池容量最高可达7000千瓦时，相当于100辆纯电动公交车的电池总和。”技术人员介绍，其独创的智能能量管理系统实现充放电效率≥95%，配合岸电“即插即充”技术，3小时即可完成电量补给，满足8小时连续作业需求。相较于传统燃油拖轮，纯电拖轮能耗降低30%以上，作业效率提升25%。

　　值得一提的是，厦门港第一台摆臂式拖轮充电桩就建在海天码头——它可以跟踪潮水上下调节位置，自动调整对接角度，让“绿色海上大力士”随时“吃饱”。

　　除了拖轮，更多的港口装备从“喝油”改为“吃电”。目前，海天码头的龙门吊、流动机械已实现全部电动化。

　　“海天码头高峰期每天要运输、装卸上万个集装箱，如何让这么多箱子根据货期、船期、堆场占用等时空要素，以最少的能量损耗跑出最高的效率？”厦门集装箱码头集团相关负责人介绍，2024年，该集团自主创新研发的智能码头操作系统“iTOS”在海天码头上线，实现了船舶装卸、堆场作业等关键环节的全流程智能化管理，使得集装箱流转更高效、更绿色。

　　除了这颗“超强大脑”，一系列智能化装备和系统也频频“上新”，包括全球首台远控堆高机、智能化场桥和岸桥、能兼容不同品牌设备的龙门吊统一远程操控平台以及“数智堆场”等，让码头这个“钢铁巨人”更聪明地动起来。

　　“集装箱进了码头，要放在堆场的哪个位置，以什么样的顺序堆叠，后续取箱、装卸上船的效率才能最高？”相关负责人介绍，在以前，这依赖于人工排位，局限性不小。去年，由厦门港务控股集团和上海海事大学、厦门集装箱码头集团共同设立的博士后创新基地研发的“数智堆场管控系统”，正式落地海天码头。它能替代人工达90%以上，算出堆场排位的“最优解”，堆场翻箱率下降5%～10%。

　　有了“超强大脑”高效派单、“数智堆场管控系统”优化集装箱堆叠顺序，再配合“大脑”与“手脚”（智能化场桥岸桥）的紧密协作，码头生产作业的各环节更加顺畅、卡顿更少，能耗也更省了。

　　目前，海天码头已实现龙门吊、流动机械全面电动化作业，同时通过上线各类智能系统，优化码头作业工艺。“十四五”期间单箱作业能耗下降48.5%、二氧化碳排放量下降81.4%。单箱作业能耗远低于行业先进值（仅为先进值的42%）。