8月8日，福建省交通运输厅副厅长马继列带领厅机关相关处室和省港航局负责人一行来到厦门港口管理局，征求港口行业对省级交通运输管理部门在“四风”方面存在问题的意见和建议，并就推进福建省港航事业又好又快发展召开座谈会。

会上，福建省港航管理局梁金焰局长通报了全省港航发展概况，近5年来，福建省港口固定资产投入达到412亿元，服务经济社会能力明显提升，基本形成“两片开花”的港口格局，省厅进一步加大港航行业扶持力度，2012年以来连续出台岸线管理、航运业扶持、支持东南航运中心、港口扶持等一系列政策，有力推动我省港航事业发展。同时，我省港口规模化程度不高、港口竞争力整体不足、港口腹地拓展较困难等难题也亟待破解。

与会的厦门港口管理局班子领导、港口企业和航运企业代表围绕“推进福建港航事业又好又快发展”和港航行业“四风”情况踊跃发言。大家一致认为，省交通运输厅和省港航管理局全面贯彻落实省委省政府的决策部署，充分发挥省级交通运输管理部门的职能作用，与基层港航单位联系密切、沟通便捷，为推动我省港航事业发展做出了重要贡献。与会代表围绕推动厦门港打造集装箱干线港、邮轮母港建设、对台交流、腹地拓展等问题展开热烈的讨论，建议省厅和港航局对厦门港的发展战略加强指导，从规划角度推动港口运营规模化，有针对性地调整企业扶持政策，严格管控两岸集装箱、小三通直航的运力投放，推动厦门对台快货中转。

马继列副厅长边听边记录，不时与大家交流，他表示，厦门是福建的品牌，厦门港是福建的龙头港，省里对厦门港的发展很关注、很着急、很想加快！厦门港的发展需要两个认识，一是港口要发展，海运是关键。海运聚集度还要提升，地方政府需要有能控制的海运企业。二是厦门港要有特色。要突出对台客货运主要港口、区域性的集装箱枢纽港、邮轮母港三大特色，厦门港还要编制海峡航运指数，反映大陆与台湾两地航运市场价格变化，掌握海峡两岸运价的话语权。同时，他对厦门港的发展提出四点建议，一是抓紧邮轮试点工作，尽快上报试点工作方案；二是抓紧筹备东南国际航运中心推介会，吸引各大港航企业参会；三是抓紧制定东南国际航运中心规划，并争取尽快获得审批；四是推动海峡两岸车辆互通，特别是厦金两地的小滚装航线、中远之星的台方车辆登陆这两方面可以寻求突破。