2月2日凌晨紧急靠泊海通4号泊位的超大型外籍集装箱船“达飞奥西里斯（CMA CGM OSIRIS）”轮

　　外籍船员协助引航员校对船位、核算船舶航行数据

　　大年初一夜万家团圆，神州大地沉浸在一片喜庆祥和气氛中。厦门港口依旧灯火通明，一派繁忙场面。23：30时，超大型外籍集装箱船“达飞奥西里斯（CMA CGM OSIRIS）” 轮在高级引航员李华平的精心指挥下驶离远海码头，缓缓进入海沧航道出港。

　　23：55时， “达飞奥西里斯（CMA CGM OSIRIS）”轮航行至海沧10号泊位水域时，机舱火警突然响起，随即该轮主机停转，全船处于失控状态。

　　“达飞奥西里斯（CMA CGM OSIRIS）”轮全长366米，属15万吨级超大型集装箱船，可装载标准集装箱15536个。该轮吃水达14米，水面高度54米（高约20层标准居民住宅楼），单舷受风面积达12000㎡。超大型船舶在狭水道航行操纵能力受限，船身受风流压影响大，海沧航道宽395米，航道左侧是成片的码头作业区，航道右侧是浅滩，如果船舶驶出航道发生搁浅或与在码头作业的其他船舶发生碰撞，将直接导致海沧港区瘫痪。

　　面对突发险情，经验丰富的引航员沉着应战、果断采取系列措施抢救失控船舶：紧急调集在附近作业的3艘拖轮前来协助控制船位，防止巨轮偏离航道或冲向码头。同时呼叫海事局交管中心（VTS）,对海沧航段实施管制，禁止其他船舶进出海沧航道。引航站值班领导张天从在接到引航员报告后，会同分管业务领导立即启动应急预案，通过查看该轮航速等实时动态数据，迅即科学制定出该轮靠泊海通码头的应急方案，并通知海通码头做好相关应急靠泊准备。01：00时，在引航员的精准操控下，“达飞奥西里斯（CMA CGM OSIRIS）”轮漂航近一小时，终于在海通码头对面水域余速殆尽，巨轮犹如被驯服的猛兽，在引航员的指挥下安全靠泊海通码头4号泊位。

　　春节期间，厦门港口生产保持24小时全天候运转。船舶通航安全，关系"六稳"、"六保"是否能够落实，关系"产业链"、"供应链"能否稳定，关系着千家万户的幸福生活。厦门港引航员们在疫情的阴霾下坚守水上国门迎难而上，用精湛专业技术和无私奉献精神构筑了新冠疫情防控和维护港航安全的双重防线，用优质阳光的引航服务助力谱写厦门港新时代高质量发展的华彩乐章!