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解读《厦门港绿色港口建设“十三五”规划方案》
发布日期:2018-11-16

   

  11月16日,吴顺彬局长参加一年一度的“接听市长专线”,解读《厦门港绿色港口建设“十三五”规划方案》(以下简称《方案》)。“十三五”期间,厦门港绿色港口建设从7个方面入手,规划10项重点工程,以实现港口生产“三低三高”(低消耗、低排放、低污染,高效能、高效率、高效益),推进绿色生态环保发展,助力“厦门蓝”。

  目标—-到2020年绿色基础设施建设见成效

  厦门港计划到2020年,岸电设施、绿色照明等港口绿色基础设施建设取得成效,节能低碳型装卸运输装备推广应用力度得到加强,技术性节能取得明显进展;LNG、太阳能等清洁能源利用率有所提高,港口能源消费结构更加优化;港口生产智能调度系统、港口物流公共信息服务平台系统运行良好,港口信息化水平进一步提高;港口节能环保统计、监测、考核体系更加完善,实现全港能源消耗情况和污染物排放情况的掌握,管理能力有效提升;港口生产作业单位吞吐量综合能耗较2015年下降2.4%,碳排放较2015年下降2.4%,全港污染物排放总量进一步降低,生态环境保护措施得到全面落实,港口绿色发展方式基本形成。

  重点---船舶岸电建设提前超额完成任务

  交通运输部将靠港船舶使用岸电工程,列为“十三五”期间绿色交通建设的重点工程之一。厦门港从2016年开始投资船舶岸电建设,到今年年底,将建成岸电设施14套,其中高压岸电设施10套,总投资9604万元(集装箱7套,覆盖14个泊位; 5万吨级以上干散货2套,覆盖3个泊位;邮轮专业化泊位1套,覆盖1个泊位)。低压岸电设施4套(3千吨级以上客运低压岸电设施3套;客滚低压岸电设施1套)。

  船舶靠港使用岸电情况,截至2018年9月,共连船53艘次,总供电时间1480.54小时,供电量113.9万度,替代柴油量208.8吨,有效减排二氧化碳678吨。

  按照交通运输部《港口岸电布局方案》任务分工,“十三五”期间,厦门港需完成具备岸电供应能力的集装箱专业化泊位10个,邮轮专业化泊位1个,3千吨级以上客运专业化泊位2个;2020年底前,全国主要港口和船舶排放控制区内港口实现50%以上已建成的集装箱、客滚、邮轮、3千吨级以上客运和5万吨级以上散货专业化泊位具备向船舶供应岸电的能力。到今年底,厦门港将提前两年并超额完成交通运输部任务指标。