为加快厦门市海上客运基础设施建设和航线优化提升，推动海上客运交通高质量发展，适应环东海域旅游资源开发新形势，我局已完成《厦门市环东海域旅游客运航道规划》编制工作，并通过市政府审批，现将主要内容公示如下：

　　一、规划原则和方法

　　本次规划研究工作为旅游客运航道专项规划，在研究中以《厦门港总体规划(2035年)》、《厦门市海上交通专项规划》和《厦门市客运旅游码头布局规划》为指导，根据环东海域客运旅游码头布局、建设和发展情况，本着安全性、协调性、经济性和可持续发展的原则，规划环东海域旅游客运航道。

　　二、规划范围与年限

　　厦门市规划新增客运旅游码头主要位于环东海域，其他布局零星分散，均已有客运航道可利用通行，因此本次规划研究的范围为厦门市环东海域海上旅游客运码头所涉及的航道。规划范围西至杏林大桥，东至大嶝岛，北至同安湾大桥。厦门市环东海域生产性码头、游艇、工作船所涉及的航道不在本次规划研究范围。

　　规划年限：基础年为2021年，规划水平年为2025年，展望年为2035年。

　　三、规划内容

　　(一)规划船型

　　根据环东海域旅游码头泊位规划情况、航道建设条件及性质、船型现状结合发展趋势，规划环东海域旅游客运航道杏林大桥至厦门大桥段控制船型为100(75-100)GT和客船1(约135GT)，其他航段控制船型为500(451-750)GT和客船2(约1876GT)。

　　(二)航道规划

　　根据同安湾水域特点、城市规划和旅游规划要求，在厦门港总体规划的指导下，在同安湾沿主要深槽线布置三条航道：东部东坑航道，中部丙洲航道，南部高通航道，并布置相应的连接线以及码头支航道。

　　(1)东部水域：东坑航道。第二东通道以南保留港区功能，兼顾客运旅游功能，现状刘五店航道延伸段(L5-L8航段)轴线微调，规模维持现状，即3000DWT单线航道；刘五店至东坑湾规划为旅游客运航道，从刘五店航道L7点北侧接出穿越第二东通道东通航孔，沿深槽向北延伸至东坑湾，航道规模为500GT客船双线航道(第二东通道东通航孔桥区航段双孔单线控制)。

　　(2)中部水域：丙洲航道。沿中部深槽布置，南端于翔安隧道附近与金通航道T5点相接，向北穿越第二东通道中通航孔，延伸至同安湾大桥以南水域，航道规模为500GT客船双线航道，兼顾500GT客船与客船2交会通航，预留货船、游艇、帆船等通航功能(第二东通道中通航孔桥区航段双孔单线控制)。

　　刘五店至五通分支航道，由L7点向南延伸至五通，与丙洲航道于五通浅滩北侧相交，航道规模为500GT客船双线航道，兼顾500GT客船与客船2交会通航。

　　鳄鱼屿以西至后田分支航道，航道规模为500GT客船双线航道。

　　丙洲岛分支航道，航道规模为500GT客船双线航道。

　　(3)南部水域：高通航道。组成环岛游航道一部分，东端与金通航道相接、穿越第二东通道西通航孔、集美大桥、厦门大桥、高集海堤开口桥、杏林大桥，西端连接高崎航道末端G6。其中，五通至厦门大桥东侧航道规模为500GT客船双线航道(第二东通道西通航孔和集美大桥桥区航段双孔单线控制)。厦门大桥东侧至高崎航道末端航道规模为100GT客船双线航道(桥区航段双孔单线控制)。

　　集美大桥西侧至高崎北分支航道，航道规模为500GT客船双线航道。

　　高崎至集美分支航道，航道规模为100GT客船双线航道(杏林大桥桥区航段单孔单线控制)。

　　高崎至杏林分支航道，航道规模为100GT客船双线航道。

　　(4)高通航道与丙洲航道连接线：第二东通道北侧水域规划连接线，满足厦门岛西海域与同安湾西北部的联系，航道规模为500GT客船双线航道。

　　(5)东坑航道与丙洲航道连接线：鳄鱼屿北侧水域预留连接线，满足远期同安湾东西两侧以及同安湾北部的快速联通，航道规模为500GT客船双线航道。

　　(6)新机场分支航道：新机场分支航道功能满足翔安新机场与厦门之间旅游客运以及大嶝附近海上游需要。由金通航道接入一日游航道至大嶝岛西南水域机场客运码头，规划规模为500GT客船双线航道，兼顾500GT客船与客船2交会通航。

　　(7)环东海域客船泊位较多，规划在丙洲岛南部水域设置客船应急水域，面积0.96km2，供2000GT以下客船应急锚泊。

　　环东海域旅游客运航道规划详见附图。

　　四、规划实施

　　环东海域旅游航道规划实施的总体思路是以客运旅游码头的分期实施规划为主要依据，分期建设与旅游港口发展相适应的航道，并适度超前。

　　(一)近期建设(2025年)

　　先行建设高通航道(T6—G6航段)和丙洲航道五通至鳄鱼屿西航段(T5—BT4航段)，打通二者连接线(GT3—BT3航段)，以及各码头支航道，配套建设客船应急水域，满足近期码头航线需求，实现环厦门岛海上旅游航线的闭环。

　　具体各航线走向如下：

　　①高崎渔港客运码头——美峰体育公园客运码头：G6—GT7(GT7')—GT6—GT5(GT5')—GT4(GT4')—BT3—BT4—BT4'；

　　②高崎渔港客运码头——邮轮母港水上客运集散中心：G6—东渡航道；

　　③高崎渔港客运码头——集美学村客运码头：G6—G5—G4—G3—H1—H2—H3；

　　④集美学村客运码头——美峰体育公园客运码头：H3—H2—H1—G3—G4—G5—G6—GT7(GT7')—GT6—GT5(GT5')—GT4(GT4')—BT3—BT4—BT4'；

　　⑤新体育中心客运码头——美峰体育公园客运码头：L8—BT0—BT1(BT1')—BT2(BT2')—BT3—BT4—BT4'；

　　⑥五通客运码头——新体育中心客运码头：T6—L8；

　　⑦五通客运码头——美峰体育公园客运码头：T6—BT0—BT1(BT1')—BT2(BT2')—BT3—BT4—BT4'；

　　⑧五通客运码头——胡里山炮台客运码头：金通航道—刘五店航道—一日游航道—厦金航道—胡里山炮台客运码头；

　　⑨五通客运码头——翔安新机场客运码头：T6—T5—T4—L—WJ1—WJ2。

　　(二)远期建设(2035年)

　　在近期航道建设的基础上，远期实施丙洲航道鳄鱼屿至丙洲岛航段(BT4—BT7'航段)以及东坑航道(L7—L11航段)，打通二者连接线(BT6—L10航段)，开通集美大桥西侧至高崎北分支航道、高崎至杏林分支航道以及丙洲岛分支航道，使环东海域形成相对独立、辐射全面的旅游客运码头航线体系。

　　远期规划开通从环东海域相关客运码头出发北上去泉州航线，南下去漳州东山航线以及台湾本岛、澎湖列岛航线。