聚力“十四五”，奋进新时代，开启建设世界一流港口新征程

　　这次年度工作会议，是在“两个一百年”奋斗目标历史交汇点、“十三五”规划收官和“十四五”规划开局之际、厦门港面临高质量发展转型关键期召开的一次重要会议。会议的主题是：聚力“十四五”，奋进新时代，开启建设世界一流港口新征程。

　　党的十九届五中全会擘画了我国“十四五”和未来发展的宏伟蓝图，开启了全面建设社会主义现代化国家新征程，为我国在世界百年未有之大变局中把握战略发展机遇期、实现中华民族伟大复兴指明了方向。全体干部职工一定要深入学习党的十九届五中全会精神，领会我国未来经济社会发展的方向和路径，立足新发展阶段，融入新发展格局，以时不我待、只争朝夕的强烈责任感紧迫感，加快推动厦门港高质量发展，朝着实现世界一流港口建设目标奋勇前进。

　　一、2020年和过去五年工作回顾

　　2020年是厦门港发展极不平凡的一年。面对新冠肺炎疫情和国际经贸摩擦双重冲击，我们坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指引，在“两市一区”党委政府的坚强领导下，在省交通厅的有力指导下，全局干部职工团结一心、共克时艰，做好防疫情、保生产、稳增长、促改革、防风险等各项工作，较好地完成了全年主要目标任务，有力保障国内国际物流大通道畅通安全，为厦漳两市经济社会稳定发展提供了强有力支撑。

　　全年港航经济运行稳中向好，集装箱吞吐量完成1140.53万标箱，增长2.54%，为全省沿海港口唯一正增长，增幅高于全国平均水平1个百分点。货物吞吐量完成2.07亿吨，增长-2.78%，降幅环比上半年收窄9个百分点，7月以来单月同比连续正增长。水路运输周转量完成2337.64亿吨公里，增长8.51%，增幅列全省前三。

　　一年来的主要工作和成效是：

　　（一）众志成城抗击疫情，港口运行平稳有序

　　周密部署精准发力。把防控疫情作为第一要务，严格落实厦门、漳州两地疫情防控指挥部要求，牵头组建4个驻现场工作专班，织密多部门联防联控网络，及时停航国际邮轮航线，坚决守好疫情防控“海上国门”。全年完成水路客运量234.92万人次、厦鼓轮渡1488.83万人次，靠泊国际航行船舶10665艘次，成功处置境外输入确诊或无症状感染患者14船17人次，全港本土病例保持为“零”。

　　紧盯重点精细防控。全面细化高风险环节防疫方案，严格实施人员入港分类管控措施，逐船逐人核验信息，抓好船舶检验检疫。做好核酸检测应检尽检和疫苗应种尽种工作，强化码头装卸作业防护及消杀措施，落实进口冷链食品跟踪监测全覆盖，通过绳索吊篮实施船舶补给“零接触”交接，水运工程施工船舶海上全封闭作业，最大限度阻断新冠疫情由物及人传播风险。

　　坚守一线精心服务。牵头解决船员轮换难题，成为全国率先允许外贸船舶中国籍船员下船的港口之一，厦漳两地共完成外贸船舶船员轮换2976人次。第一时间吹响战“疫”号角，为防疫物资运输开启绿色通道，开辟专门航线专船保障鼓浪屿发热患者转运。着防护装备提供优质引航服务，全年登轮引航各类船舶11627艘次。

　　（二）克难纾困助企发展，港航活力强劲复苏

　　复工复产坚实有力。全面做好“六稳”“六保”工作，局领导“分工包干”到企业现场办公推动复工复产，协调街道、村居保障返工居住，多方筹措帮助企业解决防疫物资需求。推动出台全国首个地方政府应对疫情扶持港航企业发展叠加政策，全年减免货物港务费、港口设施保安费、引航费1.45亿元。出台新一轮水运扶持政策，优化集装箱业务专项扶持政策，为企业协调减免集装箱堆存费、集卡停车费等费用。

　　集装箱吞吐量再创佳绩。聚力发展集装箱业务，着力打造集装箱干线枢纽港，鼓励大型航商加大在厦布局，推动内外贸业务齐头并进，多措并举满足市场激增空箱需求，实现赶超发展“双百万”。6月实现历史首次单月集装箱吞吐量突破百万标箱以来，6-12月连续七个月超百万标箱，并屡创历史新高。全年集装箱吞吐量累计超高雄港178.36万标箱，自2017年赶超以来首次突破百万标箱。

　　破解难题助企发展。牵头多部门精准发力破解审批“堵点”，仅用3个月时间完成全部危货集装箱码头建设手续合规化工作，发放港口危险货物作业附证30本，创造“厦门效率”。全国首创港航专属金融产品“港航信易贷”，已有9家企业与金融机构成功签约，达成融资或融资意向1.43亿元，有效解决港航企业融资难题。通过挂图作战、逐项突破，有效推进13个历年航道建设和维护项目竣工决算工作，基本完成历史挂账项目全面清理。

　　倾情护航邮轮产业。在全国率先建立邮轮自用危化品常态化供船机制，协调减免邮轮非营运期间码头靠泊费，加快兑付邮轮扶持资金。做好星旅邮轮“鼓浪屿号”疫情期间在厦服务保障工作，开展全国首次疫情期间访客登轮活动，组织7批次175名船员上岸观光纾解情绪，协调完成20批132名邮轮外籍船员离船出境工作。利用邮轮运营“空窗期”补短板强基础，建设“邮轮服务平台”等信息系统，全面推行邮轮船票管理制度，邮轮母港配套泊位改建工程竣工验收，“海上世界”1至2号地块竣工备案、3至4号地块基本建成，加快推进邮轮母港二期工程前期工作。

　　（三）规划引领项目带动，转型升级步伐加快

　　科学规划积蓄后劲。基本完成“十四五”规划编制，完成海沧、东渡港区功能布局优化方案编制，先行推动同益码头功能调整，为城市发展腾挪空间。翔安港区5号集装箱泊位工程使用港口岸线获交通运输部批复，推动东渡港区邮轮物供基地、漳州后石港区大宗散货泊位项目以及“一场两馆”、高崎、美峰体育公园等旅游客运码头建设前期工作。

　　港口能力扩容升级。全港水运工程固定资产投资完成24.10亿元，完成年度计划114%，省重点项目海沧航道扩建四期工程提前两个月建成，漳州古雷南8#泊位工程竣工验收，古雷南15#—19#号五个液体散货泊位码头主体工程交工验收，基本完成漳州古雷航道三期工程建设。持续探索优化航道维护与管理，保持通航保证率100%，改善超大型船舶通航和靠泊环境，全年靠泊20万吨级以上集装箱船舶344艘次，增长22.86%。

　　创新驱动智慧建设。投资4.3亿元开展港口智慧化改造，努力打造全球智慧港口标杆。远海码头落地全国首个、全球领先的5G全场景应用智慧港口项目，入选国家发改委“2020年新型基础设施建设工程”。交通运输部“自动化码头技术交通运输行业研发中心”落户厦门港，海润码头启动全智能化升级改造，“厦门港传统岸桥远程操控自动化升级”等2个项目列入2020年度全国交通运输重大科技创新成果库。全国首创港口收费无纸化结算平台，全港实施集装箱货物提货单和设备交接单电子化，作业单证全面进入无纸化时代。

　　持续推动绿色发展。海天码头获评全国最高等级、全省唯一“四星级”绿色港口称号。推进运输结构调整，持续打造“蓝色公路”，跨港区内外贸集装箱在港内高效便捷疏运。完成4套高压岸电建设，漳州辖区岸电建设取得零的突破。推进流动机械设备去油化、电动化，完成12台轮胎起重机无油转场改造，引进35台纯电动拖车。

　　（四）深化改革优化服务，竞争实力不断增强

　　行业监管提质增效。创新实施集装箱货物“卸船直提”“抵港直装”，实现港口提货、装船作业“零待时”。持续打造最低收费港口，集装箱进出口合规成本全国沿海主要港口最低。深化“放管服”改革，持续推进水运工程建设项目审批制度改革，精简审批流程和材料，57个审批事项全部实现“一趟不用跑”，压缩审批承诺时限比例达82.1%，受理行政审批事项办结率100%、群众满意率100%。规范“海上游”市场秩序，引导10多家码头、客运企业联合经营，避免无序竞争。规范游艇备案及经营活动，推动“鹭江夜游”项目改造升级。

　　法治环境更加优化。完善依法行政制度体系，清理失效规范性文件7件，开展《厦门市水上旅游客运管理办法》修订研究工作，制定出台《厦门港航行政处罚自由裁量权基准制度》。执法检查企业、码头、客货场站644家次，检查船舶50艘次，依法立案23件，已结案22件。全面应用厦门市“双随机”事中事后监管综合执法平台，对29个随机抽查项目开展检查248次。

　　深入推进平安建设。全面启动安全生产专项整治三年行动，深入开展安全隐患大排查大整治，政企联动开展“安全生产月”活动，扎实推进港口危险货物专项整治系列行动，协调推进漳州招商局码头增加沥青货种、旗滨码头增加重油货种等建设手续合规化工作，聘请第三方对危货企业和客运码头开展全方位“体检”。挂图作战推进隐患整改，全年组织检查578次，发现安全隐患343个，已完成整改336个。全港安全生产工作总体平稳，无发生较大以上安全生产事故。

　　（五）内联外扩紧密合作，发展空间持续拓宽

　　招商引轮成果丰硕。强化龙头引进，国内首个高端邮轮免税综合体落户厦门，全国最大民营集装箱航运企业中谷海运集团第二总部在厦注册落地，两个项目总投资额达60亿元。中远海运港口在厦门成立供应链公司，远海码头供应链智慧平台项目10亿元投资计划有序落实。船舶运力规模达362.7万载重吨，增长16.74%。

　　海陆腹地双向拓展。大力扶持陆地港发展，三明、龙岩、吉安等地陆地港输送货源高速增长。开航“莆田—厦门”集装箱海上穿梭巴士、“潮州—厦门”首条集装箱班轮航线，首次实现内外贸同船运输。探索开展“散改集”业务，提升周边货源集聚能力。鼓励开展“整船换载”“沿海捎带”，完成水水中转393.85万标箱，增长3.45%，其中国际中转111.02万标箱，增长27.33%。多式联运快速发展，开发中东进口汽车业务，做大东北内贸粮食、东南亚进口橡胶木、俄罗斯进口松木业务，完成海铁联运5.15万标箱，增长40.46%。

　　协同发展作用增强。召开2020年闽西南涉港部门联席会议，助力闽西南协同发展区建设。推动古雷港区将军澳作业区规划调整，为漳州联盛纸业林浆纸一体化项目落地创造条件。古雷南8号15万吨级通用泊位建成，加快推进古雷北1号、2号泊位建设，攻坚克难完成古雷港区重件滚装船引航靠泊与装卸作业，倾力服务漳州古雷石化基地发展。

　　对台合作扎实推进。加快推进漳州东山港区5000吨级对台客货码头建设，稳步推动邮轮中心码头承接对台货运业务，持续打造两岸货物往来最便捷港口。扶持“中远之星”轮对台客滚航线稳定发展，完成101个往返航次，增长2%。深化对台航运合作，完成对台集装箱吞吐量34.93万标箱，增长15.26%。

　　（六）党建引领更加突出，自身建设务实提效

　　深入开展“深化大学习、提振精气神”专项活动，压紧压实意识形态工作责任制，认真贯彻全面从严治党，加强党风廉政建设。启动厦门港党建实践基地建设，“海上国门．引航员”获评2020年度厦门市直机关优秀党建品牌。选举产生新一届机关党委、机关纪委，继续推进“党支部建设规范提升年”活动。坚持正确选人用人导向，注重在基层一线培养干部，选拔任用处科级领导干部20人，职级晋升46人，激励党员干部担当作为。强化内部建设，开展市级法人内控试点，提高老干部、工会、共青团、妇女等工作质量和服务水平。加强信息宣传，政务信息工作在全市排名前列，港口工作亮点获《人民日报》《中央电视台》等央媒报道13次。深化文明创建，选派6名党员驰援机场抗疫一线，落实“爱心厦门”五大行动，荣获省级文明单位“两连冠”。加强机关效能建设，连续5年获厦门市和省交通运输厅绩效考评优秀等次。

　　过去一年，市委、市政府主要领导多次批示肯定厦门港招商引资、集装箱业务发展、破解历史遗留问题等工作成效，市委主要领导和省交通运输厅主要领导分别就港口疫情防控工作和单月集装箱吞吐量突破百万标箱致信表扬，在疫情防控和港航生产工作中涌现出的一批先进集体和先进个人获得国家、省、市级荣誉，给全局干部职工巨大鼓舞。

　　同志们！2020年是“十三五”规划收官之年。五年来，我们圆满完成金砖厦门会晤保障服务任务，牢牢把握“多区叠加”发展机遇，积极应对外部环境冲击，主动深化改革激发内生动力，坚持创新引领高质量转型，全力服务厦门高素质高颜值现代化国际化城市建设和富美新漳州建设。

　　——港口综合竞争力显著提升。《厦门港总体规划（2035年）》获得部省联合批复，成为国家综合运输体系的重要枢纽、集装箱干线港和邮轮始发港。获批成为全国8个国际船舶登记船籍港之一，加快推进厦门国际航运中心建设，厦门入选首批港口型国家物流枢纽。

　　——集装箱业务实现重大跨越。集装箱班轮航线达157条（其中外贸航线111条），通达55个国家和地区的149个港口。集装箱吞吐量连续四年突破千万标箱，连续四年超越高雄港，连创历史新高，全球排名从第17位上升至第14位，稳居全国第7位。

　　——基础设施全面升级。五年完成水运固定资产投资110.02亿元，主航道、海沧航道、漳州古雷航道深挖扩宽，实现20万吨级集装箱巨轮和30万吨级超级油轮自由进出。完成海沧港区20#—21#泊位、东渡港区0#—4#泊位、漳州后石3#泊位、漳州古雷南9#泊位等一批深水泊位建设，具备世界最大集装箱船和世界最大邮轮接待能力。

　　——营商环境国际一流。厦门国际贸易“单一窗口”入选全国自贸区最佳实践案例，厦门港航第三方公益性信用评价体系成为全国自贸区第五批改革试点经验。2019年以来连续两年获“中国十大海运集装箱口岸营商环境测评”全国第1名。

　　——邮轮产业飞速发展。中国第一艘自主运营豪华邮轮“鼓浪屿”号自厦门首航，年度邮轮运输突破100艘次，跻身全国第2位，年度邮轮旅客运输量突破40万人次，位居全国第4位。

　　——对外开放层次跃升。完成全国口岸首单国际中转集拼业务。与5个国际港口缔结友好关系，国际友好港总数达15个。成功打造“丝路海运”品牌，举办两届“丝路海运”国际合作论坛， “丝路海运”联盟境内外成员突破200家，发布“丝路海运”命名航线55条，建立“丝路海运”服务标准体系和综合信息服务平台。

　　同志们！成绩来之不易，是习近平新时代中国特色社会主义思想指引的结果，是“两市一区”党委政府坚强领导的结果，是省交通运输厅有力指导的结果，是全局干部职工团结一心、艰苦奋战的结果。在此，我谨代表局党组，向全局干部职工表示诚挚感谢！向奋战在防控疫情一线、港航生产一线的全体人员致以崇高敬意！

　　在肯定成绩的同时，我们也清醒看到面临的困难和问题，主要是：在新冠疫情和国际贸易摩擦冲击下，世界经济形势日趋复杂，港口发展不确定性不稳定性明显增加。两岸形势严峻复杂，厦金“小三通”因疫情停航，对台航运受到严重冲击，对台口岸优势难以发挥。邮轮因疫情停航，复航时间无法确定，复航后将面临消费者信心恢复难题。港口功能布局优化愈发紧迫，现有煤炭、铁矿石等大宗散货业务与城市发展定位存在差距，港城在土地空间、城市交通、生态环境方面融合发展有待进一步改善。我们一定要增强服务意识，改进工作作风，切实担负起肩上的职责和使命，尽心竭力不辜负组织的信任和社会的期待！

　　二、“十四五”时期主要任务及2035年远景目标

　　根据“两市一区”党委政府和省交通运输厅决策部署，我们提出，到2035年，厦门港集装箱吞吐量达到2000万标箱，港产城海一体化深度融合，现代港口航运服务体系健全完备，邮轮产业经济、先进临港产业、高端航运服务业充分发展，两岸航运合作层次不断深化，厦门国际航运中心和港口型国家物流枢纽作用充分显现，实现世界一流港口建设目标。

　　“十四五”时期厦门港发展的总体要求是：坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入贯彻党的十九大和十九届二中、三中、四中、五中全会精神，认真落实习近平总书记对福建、厦门工作的重要指示批示精神，按照厦门“两高两化”城市和漳州“富美新漳州”建设要求，充分发挥厦门港在“一带一路”和“海峡西岸经济区”中的区位优势和战略作用，聚力打造集装箱干线枢纽港，推进国际航运中心建设，提升港口综合服务能力，升级对台客货运输服务水平，促进智慧创新发展，建设平安绿色港口，推动厦门港加快建成“安全便捷、智慧绿色、经济高效、支撑有力、世界先进”的世界一流港口，为厦门市、漳州市经济社会高质量发展提供强有力的服务保障。

　　围绕总体要求，“十四五”时期主要任务是：

　　（一）港口发展再上新台阶。基本建成国际航运中心，年集装箱吞吐量达到1400万标箱，货物吞吐量达到2.5亿吨，水路运输周转量达到2725亿吨公里。

　　（二）港口能力实现新提升。深入推进供给侧结构性改革，优化港口功能布局，做大做强集装箱吞吐能力。进一步完善高等级航道体系，持续建设集装箱、化工等专业化码头，健全海铁联运集疏运通道，构建覆盖海西、连接海陆的服务网络，持续提升港口综合服务能力。

　　（三）深化改革取得新进展。提高港口资源市场化配置水平，优化厦门港口运营平台建设，从政策创新、法治体系、人才建设、平安建设等方面着力，推动营商环境再升级，持续释放港口发展内生动力。

　　（四）扩大开放达到新水平。充分发挥厦门港在“一带一路”建设中的枢纽作用，做好“丝路海运”运营质量、航运网络、物流链条等建设，“丝路海运”命名航线数量超过80条。加强国际合作，与更多国际港口缔结友好关系。

　　（五）邮轮产业开创新局面。基本建成国际邮轮母港，培育邮轮经济全链条体系，拓展邮轮航线网络，建设邮轮物供基地，优化邮轮综合服务环境，丰富岸上配套旅游产品，打造厦门国际邮轮优质品牌，年邮轮艘次和邮轮旅客吞吐量分别达到200艘次和60万人以上。

　　（六）创新发展实现新突破。推进设备设施绿色智慧升级，发展港口智慧物流，建设港口智能运行系统。完善绿色港口管理体系，推广绿色低碳技术应用，注重港口发展与生态环境有机融合，绿色智慧港口建设取得重大进展。

　　综合国内外的形势，“十四五”时期厦门港面临的发展环境依然复杂严峻，但国内经济形势稳定可期，希望全体干部职工既不要低估困难，也不要动摇信心，更不能松懈干劲，要继续以艰苦作战的精神，迎接各种困难和挑战，确保完成“十四五”规划的目标任务。

　　三、2021年发展目标和工作重点

　　今年是“十四五”规划开局之年，全年主要预期目标是：确保集装箱吞吐量完成1180万标箱，力争突破1200万标箱；货物吞吐量实现正增长，力争完成2.15亿吨；水运固定资产投资完成19.6亿元；水路运输周转量增长6%，力争实现增长8%。

　　今年，我们将坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入贯彻“两市一区”党委政府和省交通运输厅决策部署，毫不松懈抓好疫情防控，凝心聚力推进港口功能布局优化，加快推进绿色智慧港口建设，全方位推动厦门港高质量发展，奋力打造世界一流港口，主要做好以下工作：

　　一是加强党的领导，凝聚新发展力量。学习好贯彻好党的十九届五中全会精神，紧抓意识形态工作，把政治建设摆在首位，推进建设模范机关。深入贯彻全面从严治党，规范基层组织建设，落实“过紧日子”要求。确立创建全国文明单位目标，进一步推进作风转变，提高服务意识，强化责任担当，激励党员干部敢作为善作为。加快完成厦门港党建实践基地建设，为建党100周年献礼。

　　二是服务城市战略，打造新发展引擎。推动出台我市促进港口高质量发展意见，围绕全市“十四五”规划和2035年远景目标、厦门高素质高颜值现代化国际化城市发展战略（2020-2035），锚定厦门港2035年发展目标，谋划“十四五”发展思路。发挥“多区叠加”政策优势，突出集装箱干线枢纽港建设，加快建成国际航运中心、国际邮轮母港和具有国际影响力的港口型国家物流枢纽。

　　三是聚焦港航经济，服务新发展格局。加大招商引资力度，推动股权合作，争取更多航商总部或运营基地落户厦门，营造适度竞争氛围，促进综合服务水平提升。加快推动业务创新，着力发展“整船换载”“沿海捎带”，做大水水中转业务。提升对台客运服务水平，做强对台陆海联运。扶持陆地港做大做强，强化货源集聚作用。深化沿海港口协作，推动省内港口合理分工，实现优势互补。

　　四是优化功能布局，积蓄新发展动能。优化布局纾解港城矛盾，重点调整优化东渡、海沧港区功能布局，完成部分码头腾退，启动液化泊位调整优化。加快推进石湖山码头减排，抓紧推动漳州后石港区大宗散货码头建设。推进港区后方物流功能区域规划，完善港区后方物流用地配套，加快发展现代物流。

　　五是建好基础设施，强化新发展支撑。持续推进航道、锚地建设与疏浚，保持优质通航环境。着力协调推动翔安港区集装箱泊位建设前期工作，加快推进海沧港区11#液体化工码头泊位、漳州液化天然气（LNG）项目码头等工程建设。完善邮轮母港基础设施，加快推进邮轮物供基地建设，夯实邮轮产业发展基础。推动远海码头铁路专用线、厦门多式联运港站建设，做大多式联运。

　　六是全面深化改革，优化新发展环境。深化“放管服”改革，持续推动降费减负，提高港航服务水平，吸引大型船舶和航线经停厦门港。拓展厦门国际贸易“单一窗口”应用功能，提升港口船舶综合服务能力，进一步压缩通关时间，提升国际中转竞争力。完善厦门港航第三方公益性信用评价体系，健全完善厦门港航调解中心，提高港航综合治理水平。

　　七是提高开放水平，做大新发展平台。密切国际友好港联系，推进与国外港口缔结国际友好港。拓展“丝路海运”国际班轮航线，依托海铁联运延伸“丝路海运”物流链条，扩大“丝路海运”品牌影响力。主动融入金砖国家新工业革命伙伴关系创新基地建设，更好服务金砖国家产业发展。

　　八是加快智慧创新，探索新发展路径。坚持创新在港口发展中的核心地位，抢抓新基建契机，持续推动新型信息技术与港航产业深度融合。深化5G全场景应用探索，推广传统设施设备智能化改造，加快港区信息感知网络的建设，完成厦门港船舶操作可视化平台建设，加快推进厦门港船用物资及服务供应链管理信息平台建设，持续优化进出港船舶调度引航系统，保持智慧港口建设业界领先。

　　九是推进绿色转型，贯彻新发展理念。着力提高深水岸线资源使用效率，加强噪声防治和粉尘治理。推广绿色低碳工程机械与港口装卸设备，持续推动港口机械与设施设备“电动化”，推广应用清洁能源运输拖车，增加柴电混动渡轮。推进岸电设施新改建，鼓励船舶靠港接电。

　　十是统筹防范风险，夯实新发展基础。强化安全生产联动管理和失信联合惩戒，持续纵深推进安全生产专项整治三年行动，加强安全设施建设维护，推动高危作业逐步实现自动化、无人化。加快安全生产监管信息化建设，提升危险货物作业监管水平，增强应急保障能力。

　　同志们！当前，新冠疫情仍在全球肆虐，外贸船舶输入性确诊病例或无症状感染患者时有出现，冷链食品关联疫情在全国“多点散发”，给港口疫情防控工作带来持续挑战。全局所有干部职工一定要坚持毫不懈怠的作战精神，牢记港口背后厦漳两市人民的生命健康，牢记两市经济社会发展的稳定大局，继续抓实抓细疫情防控措施，着重做好人员分类管控、船员轮换、物供、装卸、引航等重点环节管控，严防冷链食品由物及人传播风险，不负上级的嘱托和群众的期待，继续牢牢守住疫情防控“海上国门”。

　　同志们！潮平两岸阔，风正一帆悬。当今世界正面临百年未有之大变局，党的十九届五中全会吹响了向第二个百年奋斗目标奋进的号角，将厦门港打造成为世界一流港口，是展现在我们面前难得的历史机遇，更是落在我们肩上新的历史使命！让我们以更加昂扬的斗志、更加饱满的热情、更加强烈的担当、更加务实的作风，加快推动厦门港高质量发展，更好融入新发展格局，以优异成绩迎接中国共产党成立100周年，为厦门高素质高颜值现代化国际化城市建设和富美新漳州建设作出更大贡献！