一、基本情况

　　厦门港是天然的深水良港，紧跟特区40年的成长步伐，厦门港已发展成为国家综合运输体系的重要枢纽、国际集装箱干线枢纽港，四大国际航运中心（上海国际航运中心、大连东北亚国际航运中心、天津北方国际航运中心和厦门东南国际航运中心）和四大邮轮运输试点示范港（天津、上海、厦门、三亚）之一，成为海峡两岸交流的重要口岸和港口型国家物流枢纽承载城市，在服务国家战略上发挥着重要作用。连续八年集装箱吞吐量超过1000万标箱。2025年1月份厦门港集装箱班轮航线达184条，其中外贸线143条，内贸线41条，通达49个国家和地区的151个港口。

　　根据福建省人民政府和交通运输部联合批复的《厦门港总体规划（2035年）》，厦门港形成环两湾（厦门湾、东山湾）辖九区（厦门的东渡、海沧、翔安，漳州的招银、后石、石码、古雷、东山、诏安共9个港区）的总体规划格局，自然海岸线总长约899公里，共规划港口岸线约106公里。

　　2024年，厦门港推动集装箱运输结构持续优化，本地重箱比例增长至64.3%,内贸中转箱完成183.48万标箱，同比增长18.51%。全年累计完成集装箱海铁联运12.98万标箱，同比增长29.8%。

　　三丘田码头改建工程、古雷港区北1、2号泊位一期工程、六鳌重装码头顺利通过竣工验收，海沧港区22-24号泊位工程、古雷港区古雷作业区南20-22号泊位工程、将军澳作业区防波堤工程等项目和航道、港池统一维护工作顺利推进。完成厦金大桥大型钢沉井拖引进港等任务，有力保障省市重点工程建设。

　　实施和平码头和三丘田码头改造升级。11个港口客运站全部配备母婴室。在五通、轮渡等客运码头设立货币兑换点、“闽台驿家”台胞服务窗口，推出闽南语“乡音乡情”特色服务。2024年服务海上游游客113.02万人次，同比增长42.27%。“屿见·厦门海上游”入选交通运输部国内水路旅游客运精品航线典型案例和全国第二批交通运输与旅游融合发展示范案例。

　　“地中海”号邮轮首次来厦并常态化运营母港航线，邮轮上客率创下新高。成功开行2个21世纪“海上丝绸之路”邮轮长航线，接待“招商伊敦”号访问厦门运营“中国探索之旅”国内沿海游航线。2024年接待邮轮31艘次，旅客吞吐量9.47万人次，同比增长320.36%，客流量位居全国邮轮港口第三名。

　　“深化港航产业‘信用+大数据+金融’改革”等3项改革经验分别入选厦门市改革创新最佳案例、优秀案例。“智慧港口引航站”入选福建自贸试验区第十批可复制创新成果。“优化航运全链条综合服务”等入选国家发改委综合改革试点创新举措和典型经验。推动首单地方牌照国际航行船舶保税燃油加注业务顺利落地。漳州LNG码头正式投产，顺利靠离泊作业LNG船7艘，接卸液化天然气近46万吨。会同海事局发布全国首个集装箱式锂电池储能系统海上运输安全技术指南。

　　深化无差别综合服务窗口改革，推出全流程“一对一”帮办代办服务。修订印发《厦门港航生产经营人信用评价管理办法》，推出“港航信易贷3.0”，引入厦门海事局、中国船级社等机构的多维度数据，为57家港航产业链关联企业提供融资授信资金17.54亿元，并获评第六届“新华信用杯”全国优秀信用案例，入选全国交通运输信用体系建设典型案例。厦门港在口岸集装箱跨境贸易营商环境测评中再次荣获最高星级。

　　上线自主研发的智能码头操作系统（i-TOS），实现船舶装卸、堆场作业等关键环节的全流程智能化管理；工业控制级5G专网在重点作业区域实现全覆盖。改造提升水上客运服务设施设备，升级邮轮码头数字化服务。上线全国首批“丝路海运”智能集装箱，为货主和物流服务企业实时提供集装箱陆海联运轨迹及业务动态等信息。

　　发布《厦门海域船用液化天然气燃料加注作业安全指南》《厦门海域船用生物燃料油加注作业安全指南》，完成全省首单船用生物燃料加注作业。积极推动新能源设备更新，更新港口作业机械投资额超2.8亿元，港区装卸设备电动化比例超87%。出台《厦门市港口岸电奖励办法》，全市五类专业码头泊位岸电覆盖率达100%，靠港船舶使用岸电1137.4万度，同比增长133%。远海码头、新海达和国际货柜码头获评四星级“中国绿色港口”，远海码头第三次获评“亚太绿色港口”。

　　二、基础设施概况

　　厦门港拥有便捷的集疏运网络，公路连接全省路网，并通过319、324国道、沈海、厦成高速公路与全国公路网相连；直达码头前沿的铁路专用线通过鹰厦、福厦、厦深、龙厦线与全国铁路网相连。

　　目前，全港建成生产性泊位191个，集装箱、邮轮、石油、煤炭等专用码头一应俱全，其中万吨级以上泊位82个，年货物通过能力1.19亿吨，集装箱通过能力1133.9万标箱，旅客通过能力14134万人，汽车通过能力99.5万辆。

　　厦门港沿海航道里程约308公里，其中万吨级以上深水航道150.6公里（含10万吨级以上航道127.25公里）。20万吨级主航道水深达-16.6～-17.1米，底宽490～641米，可满足营运吃水15.5米的20万吨集装箱船舶与15万吨级集装箱船舶组合全潮双线通航要求，同时满足营运吃水15.5米的20万吨集装箱船舶与20万吨级散货船舶组合双线通航要求，具备了接待全球最大型集装箱船舶和全球最大国际豪华邮轮的港口条件。

　　三、港区现状和规划

　　（一）东渡港区

　　东渡港区核心部分位于厦门岛内西岸同益码头到高集海堤之间，同时包括和平客运作业区和五通客滚作业区。目前已建成泊位70个（其中万吨级以上泊位23个），年设计通过能力为货物1275万吨、集装箱259.4万标箱、旅客11839万人、汽车71.5万辆。

　　规划东渡港区，主要保持集装箱运输为主，发展国际邮轮、对台客滚，积极拓展现代物流和航运服务功能。现有散货、杂货运输功能逐步调整至其他港区。规划共形成码头岸线长8420米，整合后生产性泊位51个，其中深水泊位24个，综合通过能力近3800万吨，其中集装箱通过能力250万标箱，形成港区陆域面积250万平方米。其中：①东渡港区0-4#泊位规划为邮轮泊位区；东渡港区5-20#泊位规划为集装箱泊位区，规划期内调整煤炭、矿石运输功能，形成10个5万吨级集装箱泊位，承担近、中洋和内贸集装箱运输任务；东渡港区21#以及以北泊位为通用泊位区。②和平作业区主要为城市生活、旅游服务。③五通作业区主要为厦门与金门之间的客、货运输，两岸三通后的空—海联运，厦门市的陆—岛客运以及旅游客运服务。

　　（二）海沧港区

　　海沧港区东起嵩屿，向南绕象鼻咀折向西至厦漳跨海大桥附近，从东到西包括嵩屿、海沧和角美三个作业区。目前已建成泊位68个（其中万吨级以上泊位23个），年设计通过能力为货物1239万吨、集装箱257.4万标箱。

　　规划海沧港区，主要发展集装箱干线运输，兼顾服务临港产业，积极拓展保税、现代物流和航运服务功能。规划形成码头岸线长11.4公里，可建设生产性泊位37个，其中深水泊位30个，通过能力可达1.12亿吨，其中集装箱通过能力760万标箱。其中：①嵩屿作业区规划码头岸线3340米，可建泊位10个，通过能力达2290万吨，其中集装箱通过能力200万标箱，除博坦油码头和电厂煤码头外，重点建设大型集装箱码头，发展中远洋干线运输。②海沧作业区1-8#泊位岸线长度约2400米，规划建设可靠泊10～20万吨级船舶的大型集装箱泊位区；9-12#泊位岸线长约1060米，为液体散货泊位区，规划建设3-5万吨级液体化工泊位4个；13#泊位为5万吨级散杂货泊位，岸线长298米；14-19#泊位岸线长2290米，为大型集装箱泊位区，规划6个10～20万吨级船舶的大型集装箱泊位区；20-24#泊位岸线长约1170米，规划建设2-7万吨级通用泊位5个。③角美作业区规划岸线656米，规划建设3个3万吨级通用泊位。

　　（三）翔安港区

　　目前，港区已建成泊位5个（其中万吨级以上泊位3个），年设计通过能力为货物330万吨。

　　规划翔安港区以集装箱和散货、杂货运输为主。规划形成码头岸线长3.6公里，可建设生产性泊位15个，其中深水泊位9个，通过能力达3600万吨，其中集装箱通过能力300万标箱。港区还包括同安湾内刘五店滚装码头、旅游客运码头等作业点以及大嶝岛上的厦门新机场配套航煤码头、客运码头等作业点。翔安港区1-5#集装箱泊位工程列入国家重大项目，已取得岸线使用、珍稀物种及栖息地影响论证等批复，前期工作取得突破性进展。　　

　　（四）招银港区

　　招银港区位于九龙江河口湾南岸南炮台至田乾约8.2公里，目前已建成泊位16个（其中万吨级以上泊位10个），年设计通过能力为货物552万吨、集装箱52万标箱、旅客1225万人、汽车28万辆。

　　规划招银港区，以集装箱和散货、杂货运输为主，并服务临港产业发展。规划港区由集装箱泊位区、客运滚装港池、通用泊位区、支持保障系统码头基地和临港工业及其工业码头区组成。共形成码头岸线长9180米，可建设各类生产性泊位37个，通过能力达5800多万吨，其中集装箱通过能力250万标箱。规划港区由集装箱泊位区、客运滚装港池、通用泊位区、支持保障系统码头基地和临港工业及其工业码头区组成。

　　（五）后石港区（含开发区四区的港区）

　　后石港区位于厦门湾湾口、浯安水道西岸，由后石作业区和隆教作业区组成。目前已建成泊位4个（其中万吨级以上泊位3个），年设计通过能力为货物1897万吨。

　　规划后石港区，主要为临港产业服务，是以大宗散货码头为主的大型临港工业港区，承担大宗散货和LNG、石油化工品等液体散货运输，共形成码头岸线7000米，可建设各类泊位18个，通过能力可达1亿多吨。

　　后石港区规划的18个深水泊位中，包括7个30万吨级干散货泊位、1个30万吨级和3个10吨级液体散货泊位，以及1个可靠泊3～27万立方米LNG船舶的泊位。

　　（六）石码港区

　　目前已建成泊位16个，年设计通过能力为货物296万吨、集装箱2万标箱、旅客140万人。

　　规划港区功能定位是服务龙海地方经济，以杂货和建材运输为主。该港区分为普贤、海澄、紫泥、一比疆4个作业区以及镇头宫、浮宫、白水等客货运港点。规划形成码头岸线长约7500米，可建设中小泊位50余个，通过能力达1500万吨。

　　（七）古雷港区

　　古雷港区由古雷半岛古雷作业区和六鳌半岛六鳌作业区组成。主要为临港产业服务，以原油、石化产品运输为主，兼顾散货、杂货和集装箱运输。目前已建成泊位30个（其中万吨级以上泊位13个），年设计通过能力为货物3836.7万吨、集装箱10万标箱。

　　规划古雷作业区由南往北依次布置油品化工码头南区、通用码头南区、综合服务码头区、多用途码头区、通用码头北区及油品化工码头北区等6部分组成，规划码头岸线总长约20公里，可建设 0.2～30 万吨级生产性泊位80个，其中深水泊位49个，初步预计总通过能力可达1.8亿吨，其中规划多用途泊位可形成集装箱通过能力120万标箱以上，形成陆域面积420万平方米。

　　规划六鳌作业区从六鳌山至烟墩山占自然岸线长为4.2公里。规划形成码头岸线长2.4公里，规划该作业区生产性泊位14个，其中深水泊位8个，通过能力约1100万吨，陆域纵深1000～1600m，后方陆域面积为300万m2。作业区还包括漳浦六鳌重装码头和规划虎头山、翡翠湾旅游客运码头等作业点。

　　（八）东山港区

　　东山港区包括城垵作业区和冬古作业区，以及东山湾西侧云霄核电配套码头等作业点，主要服务地方经济和临港产业发展。目前已建成泊位11个（其中万吨级以上泊位1个），年设计通过能力为货物394万吨、集装箱2.5万标箱。

　　规划港区功能定位是服务地方经济和临港产业发展。东山港区包括城垵作业区和冬古作业区。规划城垵作业区形成码头岸线长2.7公里，生产性泊位17个，通过能力货运750万吨和客运30万人次。规划冬古作业区形成码头岸线长2155米，生产性泊位11个，通过能力货运850万吨和客运80万人次。

　　（九）诏安港区

　　诏安港区位于诏安湾口西岸宫口半岛东南侧赭角到南外屿，主要服务地方经济和临港产业发展。规划形成码头岸线长2500米，初步规划可布置3万～7万吨级通用泊位10个，年通过能力约2500万吨。目前，港区基本未开发，仅有1个200吨级码头，年设计通过能力为货物5万吨。

　　港区外还有坐落于厦门市集美区的杏林利恒涤沦码头，为3000吨通用码头。