经过约8个小时加注作业，“中海亚洲”轮完成燃料补充，在拖轮的协助下缓缓离岸——这是该轮首次加注生物燃料油，加注量约2500吨，接近该轮燃油柜容积的一半，是去年福建首单船用生物燃料油加注量3倍以上。

　　“用生物燃料油代替传统燃料，对于我们企业来说也是‘降本增效’的有力举措。”“中海亚洲”轮船长池章斌介绍。据悉，此次“中海亚洲”轮加注的B24船用生物燃料油，是由24%的废弃物制成可持续生物柴油和76%的传统低硫燃料油进行物理调和而成，供能水平与传统航运燃油相当，而且其原料来源广泛可再生，能减少约20%的碳排放，因此也被称为船用“绿色燃料”。

　　但在航运业内，使用生物燃料油还属于“新鲜事”，由于地方相关指南与条例以及各环节的主体责任较为模糊，此前，不少航运企业为船舶加注生物燃料油也只是“浅尝辄止”，还未大量运用。

　　针对这一“堵点”，去年12月，厦门港口管理局联合厦门海事局、厦门自贸片区管委会发布了省内首个《指南》，明确加注安全标准，规范加注作业操作流程，分层分类分级提出精准化指导和建议方案，通过理论支撑和实践指导使航运企业面对生物燃料油时能够“大胆用、放心用”。